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没有到家的36个生命 长途大客车应该重新修订标准

2019-10-09 

  国庆节长假即将开启,一辆载有69名乘客的河南籍大巴车没有走到终点,在长深高速江苏无锡宜兴段发生了一场特大交通事故,直接造成36人死亡,36人受伤,其中9人重伤。

  这就是媒体报道的9月28日上午,发生在长深高速江苏无锡宜兴段的一起特大交通事故,一辆载客69人的河南郑州籍豫A客车,和一辆江苏徐州籍苏C货车(车上3人)相撞。

  据悉事故是大客车前轮爆胎导致,全国各地以及各级政府主管部门对大客车管理监控也是非常严格,政府有关部门也是做了很多具体工作,比如规定超过时间不允许大客车上高速公路行驶,一定要求大客车停车休息,还有监控设施。

  我们不能说,大客车事故前政府没有监管,但问题还是发生了,实在是意想不到,轮胎爆胎。而且还是凶多吉少的左前轮胎发生爆胎。

  从这起事件中我们必须警醒,对大客车应该作为特殊车辆定期进行特殊检查,对大客车应该实施更严格的准入制度。是否有必要考虑对大客车前轮务必要求使用实心轮胎,考虑由各地政府拿出专项资金给予大客车进行专项补贴。没有什么比人民群众的生命安全更重要。

  不具备一定条件的企业应该禁止购入大客车,严禁个人购买长途大客车,不仅仅要对驾驶人员进行严格准入考核,除取得相应驾驶证外,还应该在交警部门留底相关资料,由交警部门对大客车驾驶员进行准入标准设置。其次,应该由车辆所在地交警部门一年至少两次以上对大客车进行安全检查。另外,地方政府拿出一定专项资金进行补贴奖励季度及全年无任何事故的大客车。

  政府主管部门应该对大车开制造厂商进行严格质量标准管理,不是任何汽车制造厂家都能有资格生产大客车。对市区道路行驶大客车和可以上高速行驶大客车要进行严格区分,严格分类管理,比如严禁市区道路行驶的公交化大客车载客上高速行驶。对上高速的大客车,除轮胎需要使用实心胎以外,各地长途大客车必须全部24小时实时定位,车载摄像头必须全部保持在开启状态,发生任何安全问题,大客车驶入地政府负有不可推卸的责任。政府或交警部门属地主导当地长途大客车的系统软件开发,要时刻知道当地长途大客车数量,以及实时运行状态数据,发生任何安全问题可以一键启动联网公安机关,涉及公安问题的务必以最快速度进行回应处置,非其职责范围应该马上转相关部门处置。

  相关税收及交通管理部门应该对大客车严格管理,不允许多部门管理大客车,不予许随意拦截检查长途大客车罚款。对长途大客车购置税应该免除,对长途大客车运营税收同样应该考虑免除。这点税收对于国家来说杯水车薪,何以差这点小钱,相比援外这点钱也微不足道。

  对长途大客车,必须应该纳入校车化管理,级别要低于校车。一辆载69人的长途大客车,已经造成36人死亡,9人重伤。如果不解决这个问题,根本无法保证下一次事故发生的时间和地点。其次,应该对本次事故大客车轮胎进行鉴定,如果是轮胎质量问题,轮胎企业停产整顿,法人及主要管理人员应该承担刑事责任。香港马会网址大全资料,如果是轮胎已经到了需要更换而没有更换,除了严惩大客车所有权相关负责人,也不能放过大客车主管部门责任。一句线条生命在天之灵,必须给36个灵魂一个交代!36个鲜活生命的凋零不是他们命该如此,归根结底还是“人祸”!不要为任何事故去找借口,尊重生命,重视安全,任何涉及运营乘客的交通工具,必须高度重视,尤其是那些事故频发的载人交通工具更应该修改相关标准。返回搜狐,查看更多


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